Počet zobrazení stránky od 1.5.2004
6. závody 2005
Tak řada došla na mě (Peku), a tak v dalších řádcích trochu přiblížím děj okolo Máni a posledních závodů. Jelikož Kóca byl v Postoloprtech šikovný (viz 4. závody), tak jsme strávili na opravě našeho vozu cca 500 člověkohodin. Škody nakonec byly ještě větší než jsme při první obhlídce tušili, mimo prasklé skříně převodovky, ohnuté LZ poloosy vč. nohavice, znovu prasklého štítu redukce zadního kola a dalších škod jsme po úplném rozebrání a složení vozu mimo kabiny zjistili, že je také ohnutá centrální roura…to znamenalo znovu rozebrat a složit skoro celý podvozek. Po mnoha a mnoha hodinách práce se nám povedlo vyřešit všechny vzniklé problémy a Máňa byla v pátek 14.října ráno připravená na závody, s jediným dodatkem: nebyl čas na žádnou zkušební jízdu!Tošovi se podařil husarský kousek, sehnal celé chassis včetně kol za pár korun, a tak jsme si na pátek s Tošem vzali dovču a ráno na šestou pro něj v Avii vyrazili. Cestou jsme přibrali Kócu, a pak úspěšně zakoupili pěkné chassis, které jsme po 400 ujetých km v Duchově složili. Naložili jsme Tatru včetně skoro celé garáže a nové důležité součásti na závody: plechový sud na oheň (asi jsme viděli moc amerických filmů :-) ). Na závody jela pouze posádka č. 110 Peku a Toš, p.č. 119 Kuba, ošetřoval doma ženu a Kóca se vymlouval že nemá spolujezdce, ale Goťák se mu nabízel, že pojede…nechtěl,že by se bál po kotrmelci minule??
Do Chříče jsme dorazili po 500 km s naším jediným divákem Goťákem až po půlnoci, a jelikož nebylo dvakrát teplo hned jsme se vrhli na stánek s grogem, úspěšně. Stejně jako před rokem byla v noci slušná kosa, ráno byla omrzlá okna na autech… Po ranní zběžné kontrole provozních kapalin a výměně klíňáku jsme úspěšně prošli přejímkou a po obligátních hodinových zdržení jsme vyrazili k první sekci, kterou jsme celkem úspěšně zvládli, ale hned se projevila neuskutečněná zkušební jízda, naprasklá brzdová hadička u hlavního brzd. válce. Hned v další sekci jsme zjistili, že nám nefunguje zadní uzávěrka a tak to šlo celý den, naštěstí všechny dodatečně projevené závady se dařilo na místě odstraňovat, ale stálo nás to několikeré vypískání ze sekce, a tím jsme nabrali spoustu zbytečných bodů, což nás mrzelo o to víc, když jsme se dozvěděli, že pokud budeme na těchto závodech před posádkou č. 104 Jirka Špéta + Vlasta Malíková, tak budeme třetí celkově na MČR. Po součtu bodů jsme odhadli, že by Jirka musel odstoupit a možná by to vyšlo. Nevyšlo ! Škoda, byla to pěkná myšlenka.
V sobotu se nám vyměnili diváci, Goťák odjel a přijel Honza Adamec, který se právě loučil se svobodou, tak jsme to u našeho sqělého amerického sudu řádně zapili. Noc byla o kousek teplejší, a nebo jsme byli víc posíleni alkoholem…
Šesté místo v posledním závodě a tím i čtvrté místo v MČR celkově je myslím pěkné završení celé sezóny. Mno a je tu konec víkendu, balení ve dvou se nám trochu protáhlo a tak jsme nestihli naše vyhlášení, tak jsme alespoň čekali kdo dostane budkaře, očekávali jsme Vencu Kabourka za jeho pády, tolik bodů co nasbíral za tento víkend nemá za celou sezónu… Nakonec nebyl vyhlášen nikdo.
Natočili jsme Avii, nafoukali vzduch a vyrazili domů. Teda nějakým šnečím tempem, Avie nešla do otáček. TECHNIKA JE PROTI NÁM, když máme celou Tatru tak zase Avie
Po vyčištění palivového systému od bordelu nastalo mírné zlepšení a postupně se to zlepšovalo, až před Jesenicí Toš říká, že už jedeme standardně, bez problémů. A po asi dvou km jsme udělali pravou zadní gumu :-(, odtrhla se část běhounu. V poho jsme dojeli kousek na osvětlenou pumpu, že dáme rezervu a jedeme domů. Po rychlé výměně, skoro jako u F1, jsme s hrůzou zjistili, že ta rezerva je píchlá! Proběhlo několik myšlenek počínaje dojezdem na jednom kole, přes telefonát Kubovi který by mohl přivézt náhradní kolo z garáže, zvítězila myšlenka zakoupení opravné sady na pneu ve spreji. Po komplikované aplikaci jsme dofoukali a úspěšně dorazili už v 23 hodin do Duchova. To ale byla vypečená sezóna.
Teď po týdnu jsme při skládání zjistili že Tatra vůbec nebrzdí, Stále je co dělat, do příští sezóny jsme si dali pár úkolů, mimo jiné:
rozhodit motor a vyměnit zapečené kroužky,
rozdělit ovládání uzávěrek na přední a zadní každou zvlášť,
brzdy,
vyzkoušet bezkontaktní zapalování,
Publikováno: 27.10.2005 v rubrice Sezóna 2005.
Diskuze:
2 příspěvky
Autor: Peku
Náhled pro tisk